विंग कमांडर जग्गी नाथ: दो बार महावीर चक्र से सम्मानित छह अधिकारियों में से पहले का निधन

उत्कृष्ट नेता

1962 के युद्ध में भारतीय वायुसेना की भूमिका कई मायनों में महत्वपूर्ण है। एक तरफ, सीमा के भारतीय हिस्से में सड़क संचार की कमी ऐसी थी कि जमीनी बलों की तैनाती, रखरखाव और यहां तक ​​कि उनका अस्तित्व भी हवाई आपूर्ति पर निर्भर था।

1960 में जब ‘फॉरवर्ड पॉलिसी’ लागू हुई, तो भारतीय सेना को अग्रिम चौकियों पर कब्ज़ा करना पड़ा और भारतीय वायुसेना को इन नई चौकियों को स्थापित करने के लिए हवाई आपूर्ति का आकलन करने का निर्देश दिया गया। कैनबरा विमानों से लैस और कैमरों से लैस 106 स्क्वाड्रन ने ये काम किए। शुरुआत में, मिशन का उद्देश्य मानचित्रण करना था।

जैसे ही सक्रिय ऑपरेशन शुरू हुए, ये टोही मिशन बन गए, ताकि चीनियों की तैनाती और ताकत का पता लगाया जा सके। इनमें से ज़्यादातर मिशन अक्साई चिन, तवांग, सेला और वालोंग इलाकों में थे। 13 अक्टूबर से 11 नवंबर 1962 की अवधि के दौरान, कैनबरा ने 22 फोटो टोही मिशन उड़ाए, जिसमें लगभग पचास घंटे की उड़ान भरी। इन मिशनों के अलावा, कुछ रणनीतिक मिशन भी चलाए गए जिनका नियंत्रण उच्चतम स्तर पर किया गया।

विंग कमांडर जग्गी नाथ ने उल्लेखनीय बहादुरी, कर्तव्य के प्रति दृढ़ भावना और उच्च स्तर की व्यावसायिक क्षमता का परिचय दिया। उनकी वीरता के लिए उन्हें महावीर चक्र से सम्मानित किया गया।

106 स्क्वाड्रन (लिंक्स) की स्थापना 1957 में बरेली में की गई थी, लेकिन इसे आगरा ले जाया गया और इसकी भूमिका सैन्य हवाई फोटोग्राफी प्रदान करना और अन्य अभियानों में सहायता करना था। स्क्वाड्रन नियमित रूप से कम ऊंचाई पर उड़ान भरता था और दूसरी तरफ सभी चीनी गतिविधियों की तस्वीरें लेता था। तिब्बत में, पीएलए के पास इन विमानों को रोकने के साधन नहीं थे, जो आसमान में स्वतंत्र रूप से उड़ सकते थे।

विंग कमांडर जग मोहन नाथ जिन्हें प्यार से 'जग्गी' के नाम से जाना जाता है, जिन्होंने 1959 में पहली बार अक्साई चिन राजमार्ग की तस्वीरें खींची थीं, इस स्क्वाड्रन का हिस्सा थे और इन कठिन मिशनों पर अपने ट्विन-इंजन इंग्लिश इलेक्ट्रिक कैनबरा पीआर 57 उच्च ऊंचाई वाले लंबी दूरी के टोही विमान को उड़ाया था।

इस विमान में निगरानी के लिए एक कैमरा और तस्वीरों के लिए चार कैमरे लगे थे। वह नियमित रूप से आगरा से उड़ान भरकर कराकोरम दर्रे को पार करते थे, फिर लोहित घाटी के साथ भारत में फिर से प्रवेश करने से पहले महान हिमालय पर्वतमाला को अपने दाईं ओर रखते हुए नेफा की ओर बढ़ते थे। तिब्बत, झिंजियांग के ऊपर उड़ान भरते समय उन्होंने कई चीनी सैनिकों को तैनात देखा और उनके कैमरे द्वारा खींची गई उनकी तैनाती और गतिविधियों की तस्वीरें सीधे दिल्ली स्थित वायुसेना मुख्यालय को भेज दी गईं।

बहादुर की प्रशंसा

अपनी पुस्तक ‘1962 द वार दैट वाज़न’ में, प्रसिद्ध सैन्य इतिहासकार शिव कुणाल वर्मा ने स्क्वाड्रन लीडर जग्गी नाथ की लेफ्टिनेंट जनरल बीएम कौल से ‘सिंकियांग और तिब्बत पर एक नियमित उड़ान के बाद चीनी तैनाती की तस्वीरों के साथ सेना मुख्यालय में मुलाकात’ के बारे में बात की है। “हमें हर चीज़ की तस्वीरें मिलीं - वाहन। बंदूकें, उनकी सुरक्षा, विशेष रूप से डीबीओ, क़ारा क़श और गलवान सेक्टरों में।”

मारूफ़ रज़ा ने अपनी पुस्तक कॉन्टेस्टेड लैंड्स में उल्लेख किया है कि जग्गी नाथ ने अक्साई चिन में चीनी सैनिकों की मौजूदगी का वीडियो बनाया और रिपोर्ट की थी; “मैं उन्हें गिन नहीं सकता था लेकिन वे वहाँ अच्छी संख्या में थे और मैंने तस्वीरें लीं।” बाद में, जब मेनन को रक्षा मंत्री से मिलने के लिए ले जाया गया, तो उन्होंने उनसे बस इतना ही पूछा; “क्या आपने चीनी सैनिकों को देखा?” उन्होंने जवाब दिया ‘हाँ सर मैंने उन्हें देखा। मेनन ने जवाब दिया; ‘ठीक है, आप जा सकते हैं”।

1962 के चीन-भारत युद्ध के दौरान स्क्वाड्रन लीडर जग मोहन नाथ ने एक ऑपरेशनल स्क्वाड्रन के फ्लाइट कमांडर के रूप में काम करते हुए कई जोखिम भरे ऑपरेशनल मिशन पूरे किए, जिसमें दिन और रात दोनों समय चुनौतीपूर्ण पहाड़ी इलाकों में उड़ान भरना, खराब मौसम और अपनी सुरक्षा की परवाह न करना शामिल था। उन्होंने उल्लेखनीय बहादुरी, कर्तव्य के प्रति दृढ़ भावना और उच्च स्तर की पेशेवर क्षमता दिखाई। उनकी वीरता के लिए उन्हें महावीर चक्र से सम्मानित किया गया। 1965 के भारत-पाक युद्ध के दौरान, विंग कमांडर जग मोहन नाथ, MVC, कैनबरा विमान उड़ाने वाले स्ट्रैटेजिक फोटो टोही स्क्वाड्रन नंबर 106 स्क्वाड्रन के फ्लाइट कमांडर थे। शिव कुणाल वर्मा ने अपनी पुस्तक ‘1965 ए वेस्टर्न सनराइज’ में लिखा है; “विंग कमांडर जगन मोहन नाथ एक असामान्य व्यक्ति थे जिन्होंने सबसे असामान्य कार्य किए। चीफ ऑफ एयर स्टाफ तक सीधी पहुंच होने के कारण, कई बार उनके स्क्वाड्रन कमांडर को भी उनके द्वारा किए जा रहे सटीक कार्य की जानकारी नहीं होती थी। हालांकि चीनी संघर्ष के तीन साल बाद जब उन्हें फिर से इसी तरह के मिशन करने के लिए कहा गया तो उन्हें कुछ ऐसा लगा जैसे कि वे पहले ही याद आ चुके हैं, लेकिन एक बुनियादी अंतर था जिसने इस काम को और भी चुनौतीपूर्ण बना दिया। चूंकि पाकिस्तान वायु सेना के लड़ाकू विमानों और ज़मीनी एंटी-एयर क्राफ्ट सिस्टम दोनों का ख़तरा था। उनके सभी मिशन दिन के समय डेक लेवल पर किए गए। पाकिस्तानी रडार द्वारा पकड़े जाने से बचने के लिए वे पेड़ की चोटी के ठीक ऊपर उड़ते थे, लेकिन लक्ष्य के ऊपर एक बार जब दृश्य क्षेत्र सीमित हो जाता था तो वे अपनी ऊंचाई बढ़ा लेते थे और उम्मीद करते थे कि रडार द्वारा पकड़े न जाएँ, इसलिए वे अपना कैमरा चालू करके उस क्षेत्र को फ़िल्मा लेते थे।

  विंग कमांडर जग्गी की वीरता

विंग कमांडर जग मोहन नाथ, जिन्होंने 1962 में अपने वीरतापूर्ण कार्यों के लिए सम्मान अर्जित किया था, को पाकिस्तानी क्षेत्र में कम ऊंचाई पर उड़ान भरने और हवाई सर्वेक्षण करने का काम सौंपा गया था, जिससे भारतीय सेना को अंतर्राष्ट्रीय सीमा पार ऑपरेशन करने में मदद मिलती। इस जानकारी से सेना को पाकिस्तान के पंजाब क्षेत्र में किलेबंदी और पुलों की स्थिति और सैनिकों की ताकत का पता लगाने और उनकी गतिविधियों को रिकॉर्ड करने में मदद मिलेगी।

        इसमें कोई संदेह नहीं है कि दोनों संघर्षों में विंग कमांडर जग्गी नाथ द्वारा शत्रु के भूभाग, तैनाती और गतिविधि का सावधानीपूर्वक मानचित्रण एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी।

उन्हें इस संघर्ष के दौरान लाहौर के आसपास पाकिस्तानी निर्माण को रोकने के लिए इछोगिल नहर को फिल्माने का श्रेय दिया जाता है। आगरा से हवाई जहाज़ से उड़ान भरकर वे पठानकोट के सामने पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में घुसे और नहर के किनारे उड़ान भरी। उनकी उड़ान ने नहर को सचमुच किराए पर ले लिया।

उन्होंने दुश्मन के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त करने के लिए कई बार अपनी यूनिट का नेतृत्व किया। बिना सुरक्षा वाले मिशन, जो टोही की प्रकृति के थे, में दिन के उजाले में दुश्मन के इलाके और अच्छी तरह से संरक्षित हवाई क्षेत्रों और प्रतिष्ठानों पर लंबी दूरी तक उड़ान भरना शामिल था।

इनमें से प्रत्येक मिशन पर, विंग कमांडर नाथ पूरी तरह से जानते थे कि वे क्या जोखिम उठा रहे हैं। फिर भी, उन्होंने अकेले ही खतरनाक मिशनों को अंजाम देने का विकल्प चुना। उन्होंने अपने सहयोगियों को बहुत समझाने के बाद ही कुछ खतरनाक कार्यों को पूरा करने की अनुमति दी।

अपनी यात्राओं के दौरान उन्होंने जो डेटा प्राप्त किया, वह भारतीय हवाई प्रयासों के लिए महत्वपूर्ण साबित हुआ। इन उड़ानों ने भारतीय वायु सेना को महत्वपूर्ण दुश्मन के ठिकानों पर हमला करने की क्षमता दी, जिससे दुश्मन के युद्ध प्रयासों को प्रतिकूल नुकसान हुआ। विंग कमांडर नाथ को वीरता, दृढ़ता और कर्तव्य के प्रति समर्पण के लिए महावीर चक्र से सम्मानित किया गया।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि दोनों संघर्षों में विंग कमांडर जग्गी नाथ द्वारा शत्रुओं के इलाके, तैनाती और आवाजाही का सावधानीपूर्वक मानचित्रण एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी। अपने मिशनों के दौरान उनके द्वारा एकत्र की गई जानकारी युद्धों के दौरान भारतीय प्रयासों के लिए महत्वपूर्ण साबित हुई।

1965 के मिशनों ने हमारी वायु सेना को प्रमुख दुश्मन ठिकानों पर हमला करने में सक्षम बनाया और इससे दुश्मन के युद्ध प्रयासों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। विंग कमांडर जग्गी नाथ की शादी उषा से हुई थी और उनके दो बच्चे हैं, एक बेटा संजीव मल्होत्रा ​​और एक बेटी आरती वकील। उनकी यह उपलब्धि सेना में बहुत कम लोगों की है।